?1主要結構組成及其性能特點
1.1外觀造型
??? 整機外觀造型采用國際標準設計，如駕駛員座椅可以滑動到機身外，操作時視野開闊，安全可靠;滑移距離采用電動控制，可無級調節，輕松可靠;配置有防雨防曬頂蓬，體現了對駕駛員無微不至的關懷。整體造型美觀大方、給人穩重厚實之感。
1.2控制系統結構
??? 自動找平控制系統的控制核心是通過控制電磁閥的油路流向來控制活塞的上升或下降，通過改變電磁閥的通斷時間來控制活塞的運動速度，實現熨平板對路面波動的自動補償?？刂葡到y的顯示采用REXROTH超大顯示屏，為簡體中文文本顯示，具有故障自診斷和故障記憶功能。該系統在自動控制方面的領先技術，達到了國際先進水平。
1.3液壓系統結構
??? 液壓系統包含10個子系統，即行駛液壓系統(左右兩個)、刮板輸料液壓系統(左右兩個)、螺旋分料液壓系統(左右兩個)、振搗、振動、輔助液壓系統以及冷卻液壓系統。
??? 攤鋪機各系統均為液壓驅動，行駛、輸料、分料和振搗系統的液壓泵皆為電比例控制柱塞變量泵，由發動機輸出端通過彈性聯接裝置帶動分動箱驅動各泵。另外，發動機的兩個輔助出口各驅動一個雙聯齒輪泵和一個單齒輪泵，泵輸出的壓力軸通過各控制元件驅動各系統的馬達或液壓缸，使各系統運轉。
??? 各控制閥高度集成，將原來的各功能閥塊集成一個主閥，在主閥塊上集成了控制輸分料和行走的控制閥，通過控制電磁閥的油路流向及壓力對各系統進行適時控制，而其控制信號均由電控系統的RC控制器程序提供。同時為保證找平系統的高頻響應，在遠離主閥塊的找平液壓缸端保留一單獨的找平閥塊。
1.4其動力系統結構
??? 選取原裝進口德國道依茨BF6M1013C渦輪增壓型水冷柴油發動機，該發動機可靠性和燃油經濟性好、噪聲低、排放完全符合國家標準和美國E以標準的要求。發動機采用橫向布置，排氣管、消聲器向上布置，向發動機上部排氣。分動箱通過高位彈性聯軸器與發動機飛輪輸出端相連，采用一分四結構，即1個輸人軸、4個輸出軸，分別連接4組液壓泵驅動輸分料系統、振搗振動系統和行駛系統。
1.5行走系統結構
采用120瀝青混凝土攤鋪機已成熟的結構形式，但尺寸根據布置有局部變化，在120基礎上加長311mm，重新布置四輪一帶，加大穩重輪的布置間距，使整機重量更合理均勻地分布到臺車架上，徹底解決了穩重輪早期磨損，特別是靠近驅動輪的最后一個支重輪易損壞及其余穩重輪磨損不均的問題。其中行走馬達、減速機、驅動輪采用三位一體結構。四輪一帶均采用進口產品。
??? 另外，本機還具有開機履帶自動張緊和停機卸荷的特點，即只有當發動機啟動后，行駛壓力油才進人履帶張緊液壓缸將履帶張緊，發動機熄火后，張緊液壓缸里的壓力油流回油箱，從而卸荷，這樣有利于延長行走系統使用壽命，特別有利于停機及上下平板車時的駐車制動。
1.6熨平裝置
??? LTU120一5型攤鋪機的12m熨平裝置是按6m寬度設計的，因此，在最大組裝寬度時亦具有足夠的整體剛性。熨平裝置采用專業化加工生產，所有關鍵件為加工中心自動加工完成，互換性高，每一節均可自由互換。振動機構經優化設計，具有噪聲小、運行平穩的特點。
??? 振動機構由振動偏心軸凡液壓馬達和振動梁組成，振動偏心軸、液壓馬達和振動梁組成，振動偏心軸為長軸，用螺栓固定偏心塊，振動梁為焊接結構，熨平板壓實表面為進口高耐磨材料。振動液壓系統采用串聯開式液壓回路，振動馬達為定掇齒輪馬達。
??? 獨特的預拱設計使該熨平裝置能達到嚴格設計要求的施工平整度。施工時如果以熨平板最大長度12m進行攤鋪，熨平板兩端往往受瀝青混合料向上的浮力而上翹，使攤鋪后的道路斷面呈現兩側上翹的形狀，這是目前困擾國內外大型攤鋪機制造商的一大難題。此時，如果在熨平板設計時增加預拱設計，則施工時可與熨平板的上翹相抵消，從而最終使攤鋪的道路斷面為直線。
2攤鋪機的維護和保養
2.1攤鋪機油品的使用
???? 機器的保養主要是潤滑，包括及時加注和更換機油、黃油、齒輪油和液壓油等。
???? 如果更換機油不及時，或使用不合格的機油，可能導致柴油發動機燒機油。另外，及時清理或更換空氣濾芯、啟動及熄火時機器均需怠速運轉3一5而n、使用合格的柴油等都是避免該機燒機油的必要措施。
???? 在攤鋪機輸分料的關鍵潤滑點采用自動潤滑方式。自動潤滑泵和遞進式分配器對黃油(潤滑脂)的要求比較高。市場上常見的3號潤滑脂貓度大，會使泵自吸黃油有一定困難。所以，當氣溫低于20℃時，應使用2份潤滑脂。

??? 自動潤滑泵和遞進式分配器內有柱塞副，柱塞副自身的配合非常精密，所以對黃油的清潔度要求也很高，油中不能有任何固體雜質，否則會造成潤滑泵柱塞副磨損、單向閥卡滯、柱塞彎曲、電機燒毀和分配器卡死等故障。
??? 如果自動潤滑點的備用黃油嘴漏油，應找一個反向密封性好的黃油嘴換上。只有在攤鋪瀝青料時才有必要使用高溫潤滑脂。
2.2發動機保養
2.2.1機油及機油濾芯
(l)對于新發動機或再次投人使用的發動機，50工作小時予以更換。
(2)正常使用發動機，1500工作小時予以更換。柴油濾芯根據發動機情況來定，工作滿300h必須更
換。
2.2.2主濾清器濾芯的保養
??? 主濾清器濾芯的保養最好是按真空計指示需要時進行，因過于頻繁的拆卸和安裝濾芯，可能會損壞濾芯和濾清器之間的密封，因此只有在紅色警告信號指示其需要時才能進行清洗或更換濾芯。當濾芯已清選過4一5次或積灰過多，則應更換新品，在卸下濾芯后切勿用壓縮空氣吹人濾清器殼內，主濾清器的保養次數應記錄在適當的圖表上。
(l)干式除凈(臨時性保養)。將濾芯表面直上直下輕輕敲打或用軟布擦去表面積塵，注意要確保不要損壞或壓傷濾芯表面。
(2)干式除凈(集中保養)。濾芯可以使用壓縮空氣吹凈，但空氣壓力不要超過5Ba，而且空氣噴嘴應面對濾芯一個角度，距離濾芯至少30cm，從內至外進行吹凈。
(3)濕式除凈。濾芯也可置于濕水或清洗劑中沖洗干凈，需要時可再用清水漂洗，然后，甩掉水并適當予以風干，切勿用汽油、煤油以及熱液體清洗。
(4)檢查濾芯與濾清器殼之間密封，如出現損壞，則需更換新品。
(5)檢查濾芯有無滲漏或損壞，可將一燈泡插人濾芯內，通過穿透的光線可觀察有無破損，如出現損壞需要更換新品。
注意:柴油發動機在無主濾清器時切勿進行運轉，當經過保養后，真空計仍指示原真空度或者在主濾清器出現破損時，則應更換主濾芯和安全濾芯。
2.2.3安全濾芯的保養
對安全濾芯切勿清洗，只能是在主濾芯經過5次清洗后，隨同主濾芯一齊更換，安全芯更換時間間隔通常不得超過2年。
2.2.4灰排放閥的保養
灰塵排放閥無需保養，只需每兩星期進行一次擠壓以排放硬?；覊m。
2.3利板輸料鏈的潤滑
???? 刮板輸料鏈與料接觸，工作環境惡劣，如果得不到潤滑會導致銹蝕、進料粘結和打節、輸料鏈與底板的磨損加速，甚至出現輸料卡死、鏈條斷裂等現象。
??? 對刮板輸料鏈的潤滑，建議采用各種廢潤滑油和柴油的混合物，因柴油滲透性強，有利進人鏈條內部。潤滑前應先打開輸分料開關，將間隙內的料清理一下，然后揭開料斗前的蓋板，將混合油澆在鏈條上。每1一3d潤滑一次，應在施工完畢后進行潤滑。
2.4自動找平儀和料位傳感器的作用
對自動找平儀和料位傳感器應在斷電狀態下連接。在停機待料期間，柴油機可以熄火，但整機不能斷電，否則容易引起橫坡發生變化。拉線不能高于40cm，與要攤鋪路面間應有30一50。m的距離。超聲波料位傳感器應對準分料槽中對分料速度和攤鋪機前進速度最敏感的位置，這個位置一般在分料糟兩端的開口中間。只有這樣才能保證輸分料平穩、連續地進行，從而保證攤鋪層的平整度和密實度。
??? 料位傳感器的高度調節范圍很大，但一旦位置固定后其調整范圍往往很小，故調整好后一般不需要再動。

?

5有限元仿真計算結果分析
(l)掛藍結果分析。
??? 掛籃單獨模型下與掛籃嵌人主橋模型下支座反力計算結果差別很小，說明兩種模型下力的分配沒有發生太大改變。掛籃嵌人主橋模型下掛籃主縱梁中支點與析架后支點相對變形非常小(小于0.6~)，說明主梁橫向剛度比掛籃橫向剛度大很多，掛籃中支點與析架約束可采用剛性支承代替。
由于在相同工況下，掛籃單獨模型與掛籃嵌人主橋模型下掛籃支座反力基本一致，并且掛籃受相同的外力，因此兩種模型下掛籃子模型的受力是基本一樣的。
(2)掛藍對施工控制的影響。
施工控制中對主梁線形的控制必須把掛籃子結構嵌人主橋結構中進行仿真分析，主橋及掛籃均采用梁單元即可滿足計算精度。把實際掛籃模型用梁單元代替時可采用掛籃前端豎向變形等效的原則進行等效。
6結論
??? 通過掛籃單獨模型與掛籃嵌人主橋模型分析比較，掛籃支點的約束可采用剛性支承約束代替彈性支承約束，掛籃應力的計算結果可采用掛籃單獨模型下的應力計算結果，掛籃單獨模型下與掛籃嵌人主橋模型下掛籃的相對變形是基本一樣的，但是掛籃嵌人主橋模型下掛籃的絕對變形還包括由于主橋已建成的主梁的變形所引起的剛體位移。這些分析結果，對高贊大橋及同類型的橋梁設計施工具有一定的參考價值。

?

?